為進(jìn)一步防止生態(tài)污染，全國十余省市將于今年7月1日起正式施行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這讓汽車經(jīng)銷商們倍感壓力。

近日，上海、浙江、江蘇三地汽車經(jīng)銷商商會相繼發(fā)布公開信，促請各大汽車廠家針對經(jīng)銷商目前國五標(biāo)準(zhǔn)的庫存車輛制定補(bǔ)救措施。

按照國家要求，全國實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)有兩個時間點(diǎn)：一是2020年7月1日起，全國范圍開始實(shí)施相對寬泛的國6a階段排放標(biāo)準(zhǔn)；二是2023年7月1日起，全國范圍開始實(shí)施更為嚴(yán)格的國階段6b排放標(biāo)準(zhǔn)。但不少省市選擇在2019年提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，今年7月1日起將有包括北京、上海、深圳、天津、杭州、四川、海南等在內(nèi)的十余省市共同實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這一政策無疑將帶來連鎖反應(yīng)。

2018年中國汽車市場首次負(fù)增長，在整體市場低迷的今天，各地經(jīng)銷商又遭遇國五庫存“當(dāng)頭棒擊”。5月10日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2019年4月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果，4月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為2.0，同比上升20.5%，環(huán)比上升11%，庫存水平位于警戒線以上。

如今一些省市距離國六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行僅剩一個多月，經(jīng)銷商們著急了。

據(jù)悉，今年5月初，上海頒布了《上海市人民政府關(guān)于于本市輕型汽車實(shí)施第六階段國家機(jī)動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》（以下簡稱《通告》），明確了7月1日起實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。同時明確規(guī)定對于在《通告》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期之后仍銷售不符合“國六b”標(biāo)準(zhǔn)車輛的，將由市場監(jiān)管部門依法追究法律責(zé)任。

上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會表示，目前仍有部分供應(yīng)商采用提車返利的形式，繼續(xù)對上海經(jīng)銷商發(fā)售“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。為此，行業(yè)協(xié)會已經(jīng)向經(jīng)銷商發(fā)布風(fēng)險提示。

而江蘇地區(qū)經(jīng)銷商目前也是“哀嚎聲一片”，《揚(yáng)子晚報》記者在走訪南京多家汽車4S店時，很多汽車經(jīng)銷商都表示，要徹底淘汰國五車還需要一段很長的時間。甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果沒有補(bǔ)救措施，市場上國五車輛將會恐慌性拋售，價格一路下跌，經(jīng)銷商嚴(yán)重虧損，部分企業(yè)甚至因此面臨倒閉風(fēng)險。

浙江省汽車流通協(xié)會也在公開信中表達(dá)了希望廠家能與經(jīng)銷商共同承擔(dān)國五國六切換任務(wù)的意愿。

總體來看，三地經(jīng)銷商組織向廠家提出的要求包括：立即停止向經(jīng)銷商撥發(fā)國五標(biāo)準(zhǔn)車輛；取消因停發(fā)國五車造成經(jīng)銷商商務(wù)計劃中銷量、完成率及相關(guān)內(nèi)容的扣項返利考核；制定促銷、補(bǔ)貼政策，幫助經(jīng)銷商快速消化國五汽車庫存；以及制定補(bǔ)救措施，在政策規(guī)定期內(nèi)對未銷售的國五汽車承諾回購或置換國六汽車等。

然而，在全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，部分地區(qū)7月1日開始執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，對車企來說也是壓力巨大，尤其是自主品牌，不僅要有符合國六要求的產(chǎn)品，還要在不到兩個月內(nèi)清空庫存，完成產(chǎn)品切換，難度不小。

也有專家分析，國五升級到國六，從汽車的成本來說，無疑增加了研發(fā)和制造費(fèi)用。車企過早涉及國六車型，除了投入更大的成本滿足制造要求，一旦因為技術(shù)上的失誤造成汽車在市場上的大面積故障，更是得不償失。所以車企會適時升級國六排放標(biāo)準(zhǔn)，把握好節(jié)奏，控制成本，合理分配現(xiàn)有排放標(biāo)準(zhǔn)車型與新排放標(biāo)準(zhǔn)車型的生產(chǎn)制造與銷售。